网络安全隔离卡技术发展:1999年发布

这个服务区问题大了，人车隔离区没有设置防撞隔离护栏，并且拐入服务区的匝道也没有减速带，就是那种地面隆起的鼓包，连续性的颠簸就迫使机动车降低速度，尤其是现在很多车用自动驾驶模式，司机可能手就没在方向盘上，而是坐在驾驶座打盹，反正是定速巡航，，，所以类似设计的服务区存在重大安全隐患。

1999年，国家保密局发布《关于加强政府上网信息保密管理的通知》4号文件，文件规定，涉密信息网络必须与公共信息网实行物理隔离，在与公共信息网相连的信息设备上不得存储、处理和传递国家秘密信息。4号文件的发布在信息安全界激起了千层浪，隔离卡可以节省一台电脑，又可以保证内外网的物理隔离，其好处是显而易见的。到2002年，隔离卡的各项技术都得到发展和完善。

2002年推出的第二代隔离卡，用数据线切换方式替换了可能损坏硬盘的电源切换方式，并且采用了软件开关控制，拥有了开机选择菜单，极大的提高了隔离卡的易用性。更重要的是，隔离卡开始了控制软件的开发，为隔离卡将来的发展确定了基本方向。事实上，隔离卡的硬件构造比较简单，在硬件构造方面的发展无非是提升隔离卡的稳定性，发展空间非常有限，然而第二代隔离卡把隔离卡带入软件层面的发展，极大的扩展了隔离卡的发展空间，因此，第二代隔离卡具有里程碑式的意义。

北京网约汽车安装安全舱可以有效的隔离病毒，因为司机不会与乘客有任何的接触，这样就很大程度上减少被感染的几率。感觉可以隔离病毒，其实安全舱就是在座位后面加一层塑料隔离膜，这看似简陋，但是专家表示可以一定程度上隔绝飞沫的传播，所以还是能有效隔离病毒的。北京的网约汽车安装安全舱是能够有效的隔离病毒的，因为一个人处于安全舱之中，别人的唾沫就不会飘进来。

整这花里胡哨的，弄张塑料薄膜就是安全舱了，那咋不写个“病毒禁入”让病毒望而却步呢？效果实在有限啊。所谓的北京网约车安全舱是什么呢？说白了，就是在司机座位与后排座位之间，安装了一层塑料薄膜作为简易的隔离装置，以它来阻隔后座与前座之间，因为打喷嚏、咳嗽而产生的飞沫的传播，从而阻挡新冠肺炎病毒的传播，但是实际上，这样的效果极其有限。